มอก. 3771 เล่ม 32-2567

ขอบข่ายมาตรฐาน

- กำหนดขึ้นโดยรับ ISO 8100-32:2020 Lifts for the transportation of persons and goods — Part 32: Planning and selection of passenger lifts to be installed in office, hotel and residential buildings มาใช้โดยวิธีพิมพ์ซ้ำ (reprint) ในระดับเหมือนกันทุกประการ (identical) โดยใช้ ISO ฉบับภาษาอังกฤษเป็นหลัก - ครอบคลุมถึงการวางแผนการจราจรและการเลือกการติดตั้งลิฟต์โดยสารใหม่ในอาคารสำนักงาน โรงแรม และที่พักอาศัย ข้อกำหนดและคำแนะนำที่ให้ใช้ได้กับการติดตั้งลิฟต์ทั้งแบบธรรมดาและแบบซับซ้อน - ให้คำแนะนำในการเลือกวิธีการวางแผนการจราจรที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ แต่ละกรณีภายในขอบข่าย - ให้กำหนดจำนวน กำหนดค่าของลิฟต์และคุณลักษณะหลักในขั้นตอนแรกของการออกแบบอาคาร โดยต้องทราบขนาดและวัตถุประสงค์การใช้งาน ของอาคาร - ใช้กับลิฟต์ที่จำแนกตามตารางที่ 1 (table 1 ใน ISO 8100-30) - ใช้ได้กับอาคารที่มีการใช้งานแบบผสมผสาน โดยมีเงื่อนไขว่าการใช้งานแบบผสมผสานสามารถประเมินแยกกันได้ว่าเป็นการใช้งานในสำนักงาน ที่อยู่อาศัย หรือโรงแรม มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมนี้ เสนอวิธีการ ทางมาตรฐานในการวางแผนการจราจรของลิฟต์ วิธีการอื่นสามารถใช้ได้แต่ไม่อยู่ในขอบข่ายของมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมนี้ - ระบุข้อกำหนดพื้นฐานและคำแนะนำโดยเป็นส่วนหนึ่งขอ���ก���รวางแผนและ การเลือกลิฟต์ที่เกี่ยวข้องกับ ก) เกณฑ์การประเมินการออกแบบ ข) ค่าของเกณฑ์การออกแบบที่ใช้ ค) วิธีการคำนวณ (ดูข้อ 7) เพื่อใช้เป็นส่วนในการวางแผนและการเลือกลิฟต์อย่างง่าย (ดูข้อ 5.3) ง) วิธีการจำลอง (ดูข้อ 8) เพื่อใช้เป็นส่วนในการวางแผนและการเลือกลิฟต์อย่างง่ายและซับซ้อนมากขึ้น และการเลือกลิฟต์ (ดูข้อ 5.3) จ) รูปแบบรายงานผลของการวางแผนลิฟต์และการวิเคราะห์การเลือกที่จะมอบให้กับผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง ฉ) การพิจารณามาตรฐานความปลอดภัยที่มีอยู่และบรรทัดฐาน ทางวัฒนธรรมเพื่อกำหนดจำนวนบุคคลที่สามารถบรรทุกได้ในมิติของห้องลิฟต์ที่จำเพาะ ช) พื้นที่สำหรับกระเป๋าเดินทาง จักรยาน รถเข็น และอื่น ๆ หรือสิ่งของ ที่ไม่ใช่ส่วนบุคคลอื่น ๆ ที่สามารถขนย้ายพร้อมกับผู้โดยสารในลิฟต์ได้ ซ) การเข้าถึงผู้ใช้ที่ทุพพลภาพ - ไม่ครอบคลุม ก) การขนส่งสิ่งของเท่านั้น ข) การขนส่งผู้โดยสารโดยใช้ลิฟต์หลายตู้โดยใช้รอกเดียว ค) การขนส่งผู้โดยสารโดยใช้ระบบสองชั้น ง) การเดินทางระหว่างชั้นเกินกว่า 200 เมตร และ/หรืออัตราเร็วที่กำหนดมากกว่า 7 เมตร/วินาที จ) การเปลี่ยนแปลงวิธีการคำนวณ (เช่น สภาพการจราจรนอกเหนือจากจุดสูงสุด คำจำกัดความของเวลาพักประตู ความสูงของชั้นที่ไม่เท่ากัน จำนวนประชากรในชั้นที่ไม่เท่ากัน ความเร็วไม่ถึงในการเดินทางชั้นเดียว และอื่น ๆ) ฉ) ความแปรผันของวิธีการจำลอง (เช่น จำนวนผู้โดยสารหรือต้นแบบการจราจรที่มีความต้องการของผู้โดยสารแปรผัน) ช) การออกแบบแบบจำลอง หรือระบบควบคุมการจราจร ซ) การใช้งานของผู้โดยสารขั้นสูง (เช่น ความเร็วในการเดิน) ฌ) การทวนสอบสมรรถนะของการออกแบบหลังการติดตั้ง